ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ ΑΠΟ ΤΗΝ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΣΤΗΝ ΕΠΑΡΧΙΑΚΗ ΟΔΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ- ΠΛΑΓΙΑΡΙΟΥ- ΕΠΑΝΟΜΗΣ

 

Εργασίες συντήρησης στην επαρχιακή οδό Θεσσαλονίκης- Πλαγιαρίου- Επανομής θα  πραγματοποιηθούν από αύριο Πέμπτη 22 Φεβρουαρίου 2018 ως και την Παρασκευή 23 Φεβρουαρίου 2018, από τη Διεύθυνση  Τεχνικών  Έργων  της  Περιφέρειας  Κεντρικής  Μακεδονίας.

Αναλυτικότερα, θα τοποθετηθούν εύκαμπτα πλαστικά πτερύγια για την επισήμανση της διπλής αξονικής διαγράμμισης στο τμήμα της επαρχιακής οδού Θεσσαλονίκης- Πλαγιαρίου- Επανομής από την είσοδο του οικισμού της Επανομής ως το σηματοδοτούμενο κόμβο αναστροφής

Οι εργασίες θα πραγματοποιηθούν ανάλογα με τις επικρατούσες καιρικές συνθήκες με ώρα έναρξης 7:00 π.μ.

Ήδη  έχει  γίνει  η  σχετική  συνεννόηση  με  τη Διεύθυνση Τροχαίας  Θέρμης ώστε  να  γίνουν  οι απαραίτητες  κυκλοφοριακές  ρυθμίσεις  για  την  ασφαλέστερη  διεξαγωγή  της  κυκλοφορίας  στη  διάρκεια  των  εργασιών.

«Φιλιππινέζα της Τουρκίας τα Σκόπια

 

άρθρο του Νότη Μαριά

Δεν πέρασαν παρά ελάχιστες ημέρες από τις δήθεν φιλικές δηλώσεις Ζάεφ προς την Ελλάδα και η ηγεσία των Σκοπίων άρχισε να κάνει σπονδές στην Τουρκία, αποδεικνύοντας ότι στην πραγματικότητα τα Σκόπια είναι Φιλιππινέζα της Τουρκίας. Έτσι ο Πρωθυπουργός των Σκοπίων Ζάεφ δήλωσε κατά την επίσκεψή του στην Άγκυρα στις 12/2/2018 ότι «η Τουρκία είναι ο μεγαλύτερος υποστηρικτής της ένταξης της «Δημοκρατίας της Μακεδονίας» στην ΕΕ και το ΝΑΤΟ».

Και αυτά τη στιγμή που επικρατεί σφοδρή καταπάτηση των ανθρωπίνων δικαιωμάτων στο εσωτερικό  της  Τουρκίας και επιθετική ακροβασία στο εξωτερικό. Από την εισβολή στην Συρία και στο Ιράκ, μέχρι τις παραβιάσεις του Ελληνικού εναέριου χώρου και  των Ελληνικών χωρικών υδάτων. Από τις πρόσφατες παραβιάσεις της Κυπριακής ΑΟΖ  μέχρι  την επί δεκαετίες συνέχιση της κατοχής του 37% της επικράτειας  της κυπριακής  δημοκρατίας.

Στη συνέχεια ο Ζάεφ  υποστήριξε ότι θέλει να δοθεί λύση στο Σκοπιανό με τη στήριξη των φίλων του, δηλαδή των Τούρκων, αλλά όπως είπε «δυστυχώς η Ελλάδα συντηρεί αυτό το πρόβλημα εις βάρος» τους «εδώ και 25 χρόνια» καθώς και ότι η λύση θα πρέπει «να προστατεύει τη φήμη και την ταυτότητά» τους.

Φυσικά, ο Ζάεφ λογαριάζει χωρίς τον ξενοδόχο καθώς όλα αυτά συμβαίνουν σε μια φάση που οι εξελίξεις για την Ελλάδα στο Σκοπιανό είναι ιδιαίτερα θετικές και αυτό για δύο λόγους.

Πρώτον, διότι τα δύο μεγαλειώδη Συλλαλητήρια στην Αθήνα και στην Θεσσαλονίκη για το Σκοπιανό έστειλαν ένα καθοριστικό μήνυμα εντός και εκτός Ελλάδος. Ότι δηλαδή η Μακεδονία είναι μία και Ελληνική και ότι ο Ελληνικός λαός, για το όνομα των Σκοπίων, δεν ανέχεται καμία καπηλεία της Μακεδονίας μας και της ιστορίας μας και δεν πρόκειται να δεχθεί καμία σύνθετη ονομασία με οποιονδήποτε γεωγραφικό προσδιορισμό.

Τα Σκόπια οφείλουν να σταματήσουν να χρησιμοποιούν το όνομα της Μακεδονίας μας, να εγκαταλείψουν τις αλυτρωτικές διεκδικήσεις κατά της Ελλάδος και να παύσουν να πιπιλίζουν την καραμέλα της δήθεν Μακεδονικής εθνότητας. Όπως έχουμε ήδη επισημάνει αυτός είναι ο δρόμος που πρέπει να ακολουθήσει η Ελλάδα, διαφορετικά θα οδηγηθεί στην υποχώρηση, μέσω της εκχώρησης του ονόματος της Μακεδονίας στους Σκοπια­νούς το οποίο εάν συμβεί, θα αποτελέσει βαθύ αγκάθι για την Πατρίδα μας στο μέλλον.

Πρέπει να εμείνουμε στο ότι δεν υπάρχει περίπτωση να δοθεί ονομασία που θα περιλαμβάνει τον όρο Μακεδονία αλλιώς αναμένεται να δημιουργηθούν πολλά προβλήματα.

Η συντριπτική πλειοψηφία του Ελληνικού λαού –καθώς και το Κόμμα μας ΕΛΛΑΔΑ – Ο ΑΛΛΟΣ ΔΡΟΜΟΣ— δεν δέχεται  καμιά καπηλεία του ονόματος της Μακεδονίας μας και δεν πρόκειται να δεχθεί για το όνομα των Σκοπίων καμία σύνθετη ονομασία με οποιονδήποτε γεωγραφικό προσδιορισμό. Για τον λόγο αυτόν, η κυβέρνηση οφείλει να θέσει οποιαδήποτε Συμφωνία προκύψει από τη διαπραγμάτευση για την ονομασία των Σκοπίων στην κρίση του Ελληνικού λαού ο οποίος ενεργώντας κυρίαρχα και πρωτογενώς θα αποφασίσει σχετικά με δημοψήφισμα.

Η δεύτερη εξέλιξη αφορά στη θέση της ηγεσίας της ΕΕ έναντι μιας μελλοντικής ένταξης των Σκοπίων στην Ευρωπαϊκή οικογένεια. Οι εξελίξεις σε Αλβανία και Σκόπια ανέδειξαν την μεγάλη γεωπολιτική ρευστότητα που επικρατεί στα Δυτικά Βαλκάνια. Για τον λόγο αυτόν, το τελευταίο χρονικό διάστημα επικρατεί αναβρασμός και η  Ολομέλεια του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου όλο και πιο συχνά επικεντρώνεται στα τεκταινόμενα στην περιοχή.

Έτσι, μιλώντας στις 6/2/2018 στην Ολομέλεια του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου στο Στρασβούργο, ο Γιούνκερ διαμήνυσε σε σχέση με τη μελλοντική ένταξη των 6 χωρών των Δυτικών Βαλκανίων, ότι καμιά από τις χώρες αυτές δεν πρόκειται να ενταχθεί στην ΕΕ εάν δεν έχει επιλύσει τις οποιεσδήποτε διαφορές της με τις όμορες χώρες-μέλη της ΕΕ. Συγκεκριμένα είπε: «Δεν λέμε ότι οι χώρες των Δυτικών Βαλκανίων πρέπει να ενταχθούν στην Ευρωπαϊκή Ένωση έως το 2025. Πρόκειται για μια ενδεικτική ημερομηνία, μία προοπτική που θα παρακινήσει τις χώρες αυτές να συνεχίσουν τις μεταρρυθμίσεις. Και ας είμαστε σαφείς: καμία χώρα δεν μπορεί να ενταχθεί στην ΕΕ πριν λύσει διμερείς διαφορές».

Αντίστοιχες δηλώσεις εντός Ευρωβουλής έκανε τόσο η Φεντερίκα Μογκερίνι όσο και ο Επίτροπος Γιοχάνες Χάαν.

Η Ύπατη Εκπρόσωπος της Ευρωπαϊκής Ένωσης, κα Φεντερίκα Μογκερίνι, έπειτα από απευθείας επαφές με τους πολιτικούς ηγέτες των Σκοπίων, επανέλαβε ότι «θα πρέπει να αποφεύγεται κάθε είδους προκλητική ρητορική, είτε στο εσωτερικό ή εξωτερικά» και τόνισε πως «η παρουσία και η δέσμευση της ΕΕ στα Δυτικά Βαλκάνια είναι ζωτικής σημασίας για την ειρήνη και τη σταθερότητα της περιοχής», καθώς και για την οικονομική ανάκαμψη.

Επιπλέον, ο Επίτροπος για την Περιφερειακή Πολιτική της Ευρωπαϊκής Ένωσης κ. Γ. Χάαν, ανέφερε πως θα αργήσουμε πολύ να μιλήσουμε για ένταξη των Σκοπίων στην ΕΕ. Πιο συγκεκριμένα, τόνισε πως τα Σκόπια έχουν να ανταποκριθούν σε μία τεράστια λίστα προϋποθέσεων που συμπεριλαμβάνει μεταρρυθμίσεις στη λειτουργία του κράτους σε σημαντικούς τομείς, όπως της δικαιοσύνης, της νομοθεσίας, των μυστικών υπηρεσιών και των ΜΜΕ.

Με βάση τις παραπάνω εξελίξεις είναι σαφές ότι η Ελλάδα πρέπει να αξιοποιήσει το θετικό Ευρωπαϊκό περιβάλλον και να κινηθεί αποφασιστικά (μιας και διατηρεί δικαίωμα βέτο για την οποιαδήποτε Ευρωπαϊκή πορεία των Σκοπίων) διατρανώνοντας για άλλη μια φορά ότι η Μακεδονία είναι μία και Ελληνική.

Δημοψήφισμα για το Σκοπιανό λοιπόν εδώ και τώρα ».

ΣΗΜΑΝΤΙΚΕΣ ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ 2,5 ΕΚ. ΕΥΡΩ ΣΤΟ ΕΘΝΙΚΟ ΚΑΙ ΕΠΑΡΧΙΑΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ ΤΗΣ Π.Ε.ΠΕΛΛΑΣ ΑΠΟ ΤΗΝ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ

 

 

Με προσωπικές ενέργειες του Περιφερειάρχη Κεντρικής Μακεδονίας Απόστολου Τζιτζικώστα εξασφαλίστηκαν χρήματα, τα οποία μέσω του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας αξιοποιούνται για τη βελτίωση-επισκευή οδοστρωμάτων στο οδικό δίκτυο αρμοδιότητας της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας.

Αναφορικά με την Πέλλα, μετά από παρέμβαση της Αν. Αντιπεριφερειάρχη της Π.Ε. Πέλλας Αθηνάς Αθανασιάδου – Αηδονά δεσμεύτηκε ποσό ύψους 2,5 εκατομμυρίων ευρώ για μια σειρά πολύ σημαντικών παρεμβάσεων σε σημεία του εθνικού και επαρχιακού οδικού δικτύου αρμοδιότητας της Περιφερειακής Ενότητας Πέλλας.

«Στην Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας έχουμε ήδη ξεκινήσει ένα γενναίο πρόγραμμα συντηρήσεων στο εθνικό και επαρχιακό οδικό δίκτυο και έχουμε εξασφαλίσει 30 εκ. ευρώ από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων, ώστε να προχωρήσουμε σε αναγκαία έργα συντήρησης σε όλες τις περιφερειακές ενότητες της Κεντρικής Μακεδονίας.

Επιπλέον 10 εκατομμύρια ευρώ θα διατεθούν για να ξεκινήσει ένα έργο ύψιστης προτεραιότητας για την Περιφέρειά μας, η κατασκευή της εθνικής οδού Θεσσαλονίκης-Έδεσσας, χρηματοδοτώντας σε πρώτη φάση τις απαλλοτριώσεις που απαιτούνται, προκειμένου να μπορέσουμε να εντάξουμε την κατασκευή του έργου, ύψους 200 εκατομμυρίων ευρώ, στο ΕΣΠΑ.

Η βελτίωση του εθνικού και επαρχιακού οδικού δικτύου της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας αποτελεί για μας κορυφαία προτεραιότητα, προκειμένου να παρέχουμε σύγχρονους, ασφαλέστερους και ταχύτερους δρόμους στους κατοίκους, τους επαγγελματίες και τους επισκέπτες της περιοχής μας», τόνισε ο Περιφερειάρχης Κεντρικής Μακεδονίας Απόστολος Τζιτζικώστας.

 «Υλοποιούμε μια σειρά ασφαλτικών εργασιών σε σημεία όπου υπάρχουν προβλήματα στο οδικό δίκτυο, ώστε να καλυτερεύσουμε τις συνθήκες διέλευσης των διερχόμενων οδηγών, ενισχύοντας σε μεγάλο βαθμό την οδική ασφάλεια. Γνώμονας της διοχέτευσης των πόρων ύψους 2,5 εκατομμυρίων ευρώ στο οδικό δίκτυο είναι πάντα η προστασία της ανθρώπινης ζωής και η βελτίωση της καθημερινότητας των πολιτών. Η Πέλλα είναι μια περιοχή με δυνατότητες σε όλους τους τομείς και δημιουργούμε τις προϋποθέσεις εκείνες για την ανάταση της οικονομίας μας σε τοπικό και περιφερειακό επίπεδο. Θα ήθελα να ευχαριστήσω τον Περιφερειάρχη Απόστολο Τζιτζικώστα για τη συνεργασία που έχουμε και για το έμπρακτο ενδιαφέρον του για το οδικό δίκτυο της περιοχής. Εργαζόμαστε με μεθοδικότητα, συζητώντας τις βέλτιστες λύσεις και με τις αρμόδιες υπηρεσίες για τη βελτίωση του επιπέδου ζωής στην Πέλλα ξεπερνώντας εμπόδια και χρονοβόρες διαδικασίες» ανέφερε η Αν. Αντιπεριφερειάρχης  της Π.Ε. Πέλλας Αθηνά Αθανασιάδου – Αηδονά.

Οι παρεμβάσεις που περιλαμβάνονται στο μεγάλο αυτό έργο, το οποίο αφορά στο οδικό δίκτυο αρμοδιότητας της Π.Ε. Πέλλας, σχετίζονται με βελτίωση-επισκευή υφιστάμενων οδοστρωμάτων και βελτίωση στοιχείων ασφαλείας. Τα τμήματα όπου θα πραγματοποιηθούν οι παραπάνω εργασίες είναι «Ριζό – όρια Π.Ε. Πέλλας» (4 km) και «Σεβαστειανά – διασταύρωση Ριζαρίου» (2 km) του επαρχιακού οδικού δικτύου, το τμήμα της εθνικής οδού «Διασταύρωση Ριζαρίου – τέλος οικισμού Ριζαρίου» (μέχρι γέφυρα Αγίου Γεωργίου) (3,5 km), ενώ, θα τοποθετηθεί αντιολισθητικός τάπητας στις στροφές Νοσοκομείου στην είσοδο της πόλης της Έδεσσας (1,2 km) και στο οδικό τμήμα Άγρας – διασταύρωση Κερασιάς (2 km).

Το έργο βρίσκεται στην τελική ευθεία υλοποίησης με χρονικό ορίζοντα το τρέχον έτος.

 

«ΤΑΞΙΔΙ ΣΤΟ ΒΟΡΕΙΟ ΠΟΛΟ» | ΞΕΝΙΤΙΔΕΙΟ ΠΝΕΥΜΑΤΙΚΟ ΚΕΝΤΡΟ ΑΡΙΔΑΙΑΣ

Παιδική Θεατρική παράσταση βασισμένη στο παραμύθι του Ευγένιου Τριβιζά «Ο Χιονάνθρωπος και το κορίτσι» από την Θεατρική Ομάδα Εξαιρέσεις.

Κυριακή 25  Φεβρουαρίου 2018 | Ώρα 12:00 |ΕΙΣΟΔΟΣ ΕΛΕΥΘΕΡΗ

Σκηνοθεσία: Νικόλας Λαμπάκης

Σκηνικά-Κουστούμια: Γαβριήλ Αθανασιάδης

Οργάνωση παραγωγής: Αντωνία Μπουγέλη

Παίζουν (με σειρά εμφάνισης): Βασίλης Παπαχρήστος, Κωνσταντίνος Κούτρης, Νεκταρία Τσοπανέλη, Μαρία Μαντζανά, Παναγιώτης Σιδεράς, Μάγδα Βουκελάτου, Αγγέλα Παπάζογλου, Λευτέρης Τραχανίδης, Καλυψώ Μπαλκατζοπούλου, Παναγιώτης Μέγγουλης

Λίγα λόγια για το έργο:

Ο Τουρτούρι, ένας χιονάνθρωπος, υπόσχεται στο κορίτσι που τον έφτιαξε να μη λιώσει ποτέ. Γι’αυτό, ξεκινά ένα μεγάλο κι επικίνδυνο ταξίδι για το Βόρειο Πόλο. Θα περάσει από τη χώρα των ψωνιστών ανθρώπων που δίνουν αξία μόνο στο χρήμα και την κατανάλωση. Θα παγιδευτεί στην χώρα των λασπανθρώπων που εχθρεύονται την καλοσύνη και την ομορφιά της ζωής. Θα περιπλανηθεί στην πολιτεία των ανθρώπων με τα κίτρινα καπέλα που με τους παράλογους νόμους της καταπιέζει και περιορίζει την ελευθερία των πολιτών της… Για να γλιτώσει από τον Καπελονόμο της Κιτρινοχώρας θα κρυφτεί μέσα σε ένα ψυγείο, ειδική παραγγελία του αυτοκράτορα της Παταρογονίας για να κλείνει μέσα σ’αυτό τους πιγκουίνους της προσωπικής του ακολουθίας όταν κάνουν αταξίες. Θα καταφέρει να φτάσει στο Βόρειο Πόλο και , άραγε, υπάρχει ο «Βόρειος Πόλος»; Θα τηρήσει την υπόσχεσή του να ζήσει για πάντα και να μη λιώσει ποτέ; Το «ποτέ» είναι πιο μεγάλο από το «πάντα» ή πιο μικρό;

ΠΑΡΑΓΩΓΗ:

Θεατρική Ομάδα Εξαιρέσεις

 

ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΗ:

Κέντρο Πολιτισμού Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας       

ΣΥΝΔΙΟΡΓΑΝΩΣΗ:

Περιφερειακή Ενότητα Πέλλας

ΜΕ ΤΗ ΣΤΗΡΙΞΗ:

Της Δημοτικής  Κοινωφελούς  Επιχείρησης  Αλμωπίας (ΔΗ.Κ.Ε.Α.)                        

       

ΧΟΡΗΓΟΙ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ:        

 

 

 

 

 

ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΟΜΙΛΙΑ ΤΟΥ ΒΟΥΛΕΥΤΗ Ν.Δ. ΣΑΒΒΑ ΑΝΑΣΤΑΣΙΑΔΗ

Σας προσκαλώ  στην πολιτική μου ομιλία , που θα πραγματοποιηθεί την Κυριακή 25 Φεβρουαρίου , ώρα 11:30, στην «ΑΙΘΟΥΣΑ ΕΚΔΗΛΩΣΕΩΝ ΚΟΡΩΝΕΙΑ PALACE» (2ο χλμ Λαγκαδά – Κολχικού) Σάββας Αναστασιάδης, Βουλευτής Ν.Δ. Β΄Θεσσαλονίκης

Κυριακή 29 Απριλίου, όλη η Ελλάδα σε ρυθμούς Εθελοντισμού!

 

 

 

 

 

 

 

Φέτος, η 29η Απριλίου δεν είναι μια απλή Κυριακή! Είναι μια ημέρα αφιερωμένη στην αγάπη για τον εθελοντισμό και το περιβάλλον.

Με κεντρικό σύνθημα “Γίνε η αλλαγή που περιμένεις” εθελοντές από όλα τα μήκη και πλάτη της Ελλάδας  θα συντονιστούν στο Let’s do it Greece 2018, τη Μεγαλύτερη Ταυτόχρονη Περιβαλλοντική Δράσης της χώρας.

Εθελοντικές ομάδες, περιβαλλοντικές οργανώσεις, σύλλογοι, δήμοι, περιφέρειες,  φορείς και πολίτες συντονίζονται για να φροντίσουν και να ομορφύνουν πλατείες, πάρκα, γειτονιές, ποτάμια, παραλίες, λίμνες, βυθούς, βουνά, δάση, ενώ μαθητές θα περιποιηθούν το χώρο των σχολείων τους μέσα από μία εβδομάδα γεμάτη Εθελοντισμό, με κορύφωση την Κυριακή 29 Απριλίου!

Πρόκειται για μία προσπάθεια η οποία ξεκίνησε από νέα παιδιά, μαθητές περιβαλλοντικής ομάδας σχολείου, που αγάπησαν τον εθελοντισμό μέσα από το σχολείο και τόλμησαν να κυνηγήσουν το όνειρό τους. Φέτος, το όνειρό τους να ενώσουν όλη την Ελλάδα γίνεται πραγματικότητα για έβδομη συνεχή χρονιά και πλέον έχει πάρει μεγάλες διαστάσεις!

Μετά την περσινή επιτυχία με τη συμμετοχή του 1% του ελληνικού πληθυσμού, ο φετινός στόχος είναι η συμμετοχή να ξεπεράσει τους 150.000 εθελοντές με πάνω από 2.000 δράσεις σε ολόκληρη τη χώρα! Η φετινή θεματική είναι “Εθελοντισμός και Νεολαία”, με τους μαθητές, τους φοιτητές και τους νέους της χώρας μας σε πρωταγωνιστικό ρόλο.

Το ταξίδι ξεκινάει με ένα κλικ στο www.letsdoitgreece.org όπου μπορείς να δηλώσεις συμμετοχή και, στις 29 Απριλίου, να οργανώσεις τη δική σου δράση ή να λάβεις μέρος σε μία οργανωμένη δράση που θα γίνει στην περιοχή σου.

 

Νιώσε τον παλμό της εθελοντικής οικογένειας του Let’s do it Greece με μία ματιά στο βίντεο της δράσης και γίνε η αλλαγή που περιμένεις!

https://www.youtube.com/watch?v=HA8EEbvunmo

 

Λιμάνι Θεσσαλονίκης SOS

Του Λάζαρου Τανταλίδη, Προέδρου Σωματείου Χειριστών ΟΛΘ

Το λιμάνι της Θεσσαλονίκης βρίσκεται σε κομβική στρατηγική θέση στο σύστημα των Διευρωπαϊκών Δικτύων Μεταφορών (ΔΕΔ-Μ), σύμφωνα με την κατάταξη του οποίου ανήκει στον Διευρωπαϊκό Διάδρομο (ΔΔ) Ανατολής – Ανατολικής Μεσογείου, ο οποίος συνδέει τις θαλάσσιες πύλες της Βόρειας Θάλασσας, της Βαλτικής, της Μαύρης Θάλασσας και της Μεσογείου. Βρίσκεται, επίσης, στο σημείο τομής των δύο βασικών οδικών αξόνων της χώρας, του ΠΑΘΕ (άξονας βορρά – νότου) και της Εγνατίας Οδού (άξονας ανατολή – δύση) ενώ συνδέεται και με τους ευρωπαϊκούς διαδρόμους ΙΧ και ΙV.

Ο λιμένας Θεσσαλονίκης καταλαμβάνει χώρο έκτασης 1.550 στρεμμάτων, εκτείνεται σε μήκος 3,5 χιλιομέτρων και βρίσκεται σε άμεση επαφή με τον αστικό ιστό της πόλης της Θεσσαλονίκης. Ιδρύθηκε με το ν.δ. 2551/1953 (ΦΕΚ 229 Α΄) ως νομικό πρόσωπο δημοσίου δικαίου.

Η Ο.Λ.Θ. Α.Ε. είναι ο φορέας διαχείρισης του Λιμένα Θεσσαλονίκης και έχει το αποκλειστικό δικαίωμα χρήσης και εκμετάλλευσης της θαλάσσιας και χερσαίας ζώνης του λιμένα.

Το δικαίωμα επί της χερσαίας λιμενικής ζώνης αφορά το σύνολο των γηπέδων, κτηρίων και εγκαταστάσεων, τα οποία ανήκουν κατά κυριότητα στο Ελληνικό Δημόσιο και έχουν παραχωρηθεί στην Ο.Λ.Θ. Α.Ε.

Με το άρθρο 6 του ν. 2688/1999, ο ΟΛΘ μετατράπηκε σε ανώνυμη εταιρία με την επωνυμία «Οργανισμός Λιμένος Θεσσαλονίκης Α.Ε.», στην οποία το Ελληνικό Δημόσιο διατήρησε την κυριαρχική του θέση με κατ’ ελάχιστον ποσοστό συμμετοχής του το 51% των μετοχών, σύμφωνα με το άρθρο 6 του Καταστατικού του που εμπεριέχεται στο άρθρο 8 του ν. 2688/1999. Σύμφωνα με το άρθρο 1 παρ. 1 του ν. 2688/1999 η ΟΛΘ ΑΕ συνιστά «ανώνυμη εταιρία κοινής ωφέλειας, με σκοπό την εξυπηρέτηση του δημοσίου συμφέροντος.

Το Μάιο του 2012 πραγματοποιήθηκε η μεταφορά στο ΤΑΙΠΕΔ του 51% του μετοχικού κεφαλαίου της ΟΛΘ που κατείχε το Δημόσιο, κατά παράβαση των κείμενων διατάξεων μιας και δεν είχε καταργηθεί η καταστατική διάταξη σύμφωνα με την οποία το 51% του μετοχικού κεφαλαίου της εταιρίας πρέπει να ανήκει στο δημόσιο (ν2688/99 μετατροπή του ΝΠΔΔ σε ΑΕ και 4292).

Τα οικονομικά στοιχεία της Ο.Λ.Θ. Α.Ε. είναι άριστα. Το σύνολο των διανεμόμενων κερδών την πενταετία 2011 – 2015 ανήλθε σε 81.244.800 ευρώ (από τα οποία το 74,27% ήτοι 60,3 εκατ. ήταν το μερίδιο του Ελληνικού Δημοσίου το οποίο πέρασε στο ΤΑΙΠΕΔ βάσει του 3986 αρ.2 παρ.17 Έσοδα ταμείου και αρ.18 τα έσοδα του ταμείου διατίθενται για την αποπληρωμή του δημόσιου χρέους). Επιπλέον, την ίδια χρονική περίοδο, το Ελληνικό Δημόσιο εισέπραξε 5,2 εκατ. ευρώ περίπου (2% επί του κύκλου εργασιών) ως αντάλλαγμα για την παραχώρηση της χρήσης του λιμένα.

Σήμερα η υψηλή κερδοφορία (ως ποσοστό επί των πωλήσεων), οι μηδενικές υποχρεώσεις και τα υψηλά ταμειακά διαθέσιμα (31.12.2018: 90,3 εκατ. ευρώ) καθιστούν την Ο.Λ.Θ. Α.Ε. την εταιρία με τα καλύτερα οικονομικά στοιχεία στο χρηματιστήριο Αθηνών και μία από τις καλύτερες εταιρίες στην Ευρώπη.

Παρόλα ταύτα τον Απρίλιο του 2014 ξεκινάει η διαδικασία πώλησης του 67% μετοχικού κεφαλαίου της ΟΛΘ και το Δεκέμβριο του 2017 γίνεται η ανακήρυξη της ένωσης των εταιρειών «DeutscheInvestEquityPartners GmbH» «Belterra Investments Ltd.» και «Terminal Link SAS» ως πλειοδότη του διεθνούς διαγωνισμού, που διενεργήθηκε για την απόκτηση του 67% της ΟΛΘ ΑΕ.

Ο Λιμένας της Θεσσαλονίκης εξυπηρετεί κυρίως την εμπορευματική κίνηση της χώρας, με το εγχώριο φορτίο να αποτελεί το 71,28% έναντι 28,72 % του φορτίου διαμετακόμισης.

Στο Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων του Λιμένα το εγχώριο φορτίο αποτελεί το 82% της συνολικής διακίνησης των containers αυτού.

Ειδικότερα αποτελεί το 74,26% στην εκφόρτωση (εισαγωγές) και το 88,95% της φόρτωσης (εξαγωγές) containers.

Να σημειωθεί ότι το μερίδιο αυτό της αγοράς (του εγχώριου φορτίου εισαγωγές – εξαγωγές) θεωρείται ανελαστικό για το λιμένα της Θεσσαλονίκης, δηλαδή χρησιμοποιεί το λιμένα της Θεσσαλονίκης και δεν έχει εναλλακτικό λιμένα για τούτο και αποτελεί προίκα για τον ιδιώτη επενδυτή μειώνοντας το ρίσκο της επένδυσης.

Η Ο.Λ.Θ.Α.Ε. ως εταιρία δημοσίου χαρακτήρα προσφέρει σήμερα φθηνότερες τις υπηρεσίες για το εγχώριο φορτίο, το τιμολόγιό της ,είναι παγωμένο από το 2010 έως και σήμερα διότι ως εταιρία δημοσίου χαρακτήρα προσφέρει σήμερα φθηνότερες υπηρεσίες για το εγχώριο φορτίο, συγκρατεί τις τιμές και συμβάλλει καταλυτικά στην προώθηση των εξαγωγών της χώρας μας.

Μια από τις πρώτες κινήσεις, μετά την ιδιωτικοποίηση της ΣΕΠ-Ο.Λ.Π., ήταν η αύξηση του τιμοκαταλόγου υπηρεσιών εγχώριου φορτίου. Θεωρείται βέβαιο ότι θα είναι μια από τις πρώτες κινήσεις και στον ΟΛΘ, αφού παύει να υφίσταται η δυνατότητα της πολιτείας να επεμβαίνει στη διαμόρφωση των τιμολογίων.

Ουσιαστικά μετά την πώληση θα δημιουργηθεί ένα ισχυρό μονοπώλιο χωρίς να υφίσταται ενδολιμενικός ανταγωνισμός και ταυτόχρονη παράδοση όλων τον λιμενικών υπηρεσιών σε έναν και μόνο πάροχο.

Η παραβίαση αφορά το σύνολο των λιμενικών υπηρεσιών παραβιάζοντας όλες τις διατάξεις (Κανονισμός 352/2017 οδηγία 2014/25/ΕΕ αρ.1315/2013) για την ανάπτυξη του ανταγωνισμού της ΕΕ.

Όλα τα παραπάνω συνηγορούν και αποδεικνύουν ότι το ΤΑΙΠΕΔ όσο και τα στελέχη και οι συνεργάτες του από τον Μάιο του 2012, κινείται στην κατεύθυνση της εξυπηρέτησης των συμφερόντων των υποψήφιων αγοραστών και των ανταγωνιστών της ΟΛΘ ΑΕ.

Από το σύνολο της ανωτέρω ανάλυσης προκύπτει η ανάγκη να διερευνηθεί, κατά πόσον η μετατροπή στην πράξη του ΤΑΙΠΕΔ από φορέα εξυπηρέτησης του δημοσίου συμφέροντος, έστω και νοούμενου αυτού ως στενά ταμειακού, σε φορέα υποστήριξης των συμφερόντων των υποψήφιων αγοραστών, που είναι βεβαίως αντιτιθέμενα προς τους σκοπούς ίδρυσης και λειτουργίας του, και οι διαδικασίες τις οποίες ακολουθεί για την υλοποίηση της εν λόγω επιλογής, συνιστούν αξιόποινη πράξη σύμφωνα με το Ελληνικό Δίκαιο.

Τελικά πιο το νόημα να διοργανώνουμε συλλαλητήρια για την ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ, εάν το Λιμάνι της ανήκει σε γαλλογερμανορωσικά συμφέροντα ,το αεροδρόμιο της στους Γερμανούς, οι τηλεπικοινωνίες επίσης στους Γερμανούς, οι σιδηρόδρομοι στους Ιταλούς, ο χρυσός στους Καναδούς;

Τελικά αφού η συντριπτική πλειοψηφία των Ελλήνων πολιτών δεν συμφωνεί σε οποιαδήποτε προσφώνηση του ονόματος, γιατί η πλειοψηφία των βουλευτών είναι σύμφωνη; Αυτούς ποιος τους ψηφίζει;

Τα κάστρα πάντα πέφτουν από μέσα• έτσι και στην περίπτωση του Λιμανιού, έτσι και ολόκληρης της χώρας.